1. ¿Qué es una bicicleta eléctrica?

Una bicicleta eléctrica es una bicicleta tradicional, a la que se le ha instalado un motor eléctrico y una batería, la cual se puede recargar en cualquier enchufe estándar. La mayoría disponen de la posibilidad de ofrecernos distintos niveles de asistencia, desde una mínima ayuda a una máxima, lo cual nos permite regular el esfuerzo deseado por el ciclista.

2. ¿Qué ventajas tengo si compro mi bici en Motor Verde?

En Motor Verde, dispones de importantes ventajas:

  • Un precio muy ajustado, al que siempre añadiremos un descuento sobre el PVP.
  • La mayor variedad de modelos del mercado (unos 70): cualquier tipo de bici eléctrica que desees, nosotros la tenemos y si no, te la conseguimos.
  • Servicio postventa con personal especializado en vehículos eléctricos y stock de repuestos: para que en el caso de que tu bici tenga un problema, te la lleves en el menor plazo posible.
  • Producto de calidad: sin duda es muy importante los componentes que forman la parte “ciclo”, pero aún lo son más los componentes electrónicos (batería, motor, controlador, etc.). Debes tener en cuenta de que existen ofertas de diferentes modelos en internet o grandes superficies, que se sirven directamente de un contenedor importado de Asia, al cliente final. En estos casos, debemos cerciorarnos de la calidad de los componentes electrónicos, del servicio postventa, de la capacidad y solvencia de la empresa que debe respondernos en caso de problemas … pero de esto, habitualmente no habla nadie. Respetamos cualquier opción, pero la nuestra consiste en trabajar con los marcas de reconocido prestigio.

3. ¿Cuál es el coste energético aproximado de una bici eléctrica?

El consumo cada Km. es mínimo y fluctúa en función de cada modelo. No hallarás un vehículo a motor más económico. Por lo general, el coste aproximado de una recarga es de unos pocos céntimos de euro, aproximadamente entre 0,80 y 1,70 euros por cada 1.000 Kms.

4. ¿Cuáles son los componentes de una bicicleta eléctrica?

Una bicicleta eléctrica está compuesta de:

  • Parte “ciclo” (cuadro, ruedas, frenos, pedales, cambios, etc.).
  • Batería:  Es el dispositivo en el que se acumula y suministra la energía eléctrica que alimenta al controlador, que hará moverse al motor y por consiguiente a la bicicleta.
  • Controlador: Su función es la de regular el caudal de energía eléctrica suministrada por la batería para poder alimentar al motor. Alimenta al motor por medio de “impulsos”. Algunos incorporan freno regenerativo,  aunque su precio es alto y su eficacia, poco significativa.
  • Motor eléctrico. El motor, tiene la función de asistir en función del pedaleo del ciclista, porque se desconecta si el ciclista no pedalea o frena., por lo que éste siempre tendrá que poner un mínimo esfuerzo por su parte.
  • Sensor de pedaleo: También llamado PAS, detecta el pedaleo y envía una señal al controlador, a través de un imán y un sensor, para que ajuste el nivel de asistencia que debe proporcionar el motor. Existen dos tipos, que son:

1. Sensor de movimiento. El sensor detecta el pedaleo y envía la señal al controlador para que alimente al motor.

2. Sensor de par. La ayuda del motor eléctrico es proporcional al esfuerzo. El sensor mide la potencia con la que se pedalea. Si el pedaleo es suave, la ayuda del motor será escasa, mientras que si es enérgico, la ayuda del motor será mayor.

  • Pantalla de control de asistencia. La mayoría de las bicis eléctricas disponen de un display instalado en el manillar, que permite al ciclista regular el nivel de ayuda deseada y conocer el estado de carga de la batería, autonomía, etc. En función del modelo, el panel permite acceder a los datos propios del odómetro, como distancia recorrida, velocidad, medias, etc. así como posibilitar al usuario encender y apagar las luces.

5. ¿Hasta qué velocidad puedo ir en una bici eléctrica?

Hasta 25 Km./hora, el motor te asistirá. A partir de esa velocidad el motor se desconecta y dependerás exclusivamente de tu pedaleo. En el momento que vuelvas a estar por debajo de los 25 Km./hora (por ej. en una cuesta), el motor volverá a activarse y así sucesivamente.

No obstante, disponemos de bicis eléctricas en catálogo, que son capaces de superar los 40 Km./hora, que tendrían el mismo tratamiento que un ciclomotor.

6. ¿Cómo funciona una bici eléctrica?

La parte “ciclo” es similar a la de una bicicleta tradicional. La parte eléctrica consiste en que están diseñadas de manera que la tracción es la suma del pedaleo mas la asistencia que proporciona el motor, en función del nivel de ayuda elegido por tí, el cual determinará, el esfuerzo que desees desarrollar, que puede fluctuar, desde un esfuerzo similar al que harías en una bici normal, hasta un esfuerzo mínimo que puede permitirte subir cuestas sin cansarte en absoluto. Por tanto, puedes circular de dos maneras diferentes:

  • Sin asistencia, igual que una bicicleta convencional
  • Con pedaleo asistido (sistema P.A.S.). Se acciona el motor y la batería con una llave de contacto, de forma que al pedalear, se activa la asistencia del motor. En el momento en que frenes o dejes de pedalear, el motor se detendrá, volviendo a ponerse de nuevo en marcha al volver a pedalear. A partir de 25 Km/h de velocidad, debido a que la normativa sobre bicis eléctricas así lo exige, el motor también se parará, aunque lógicamente podrás alcanzar velocidades superiores usando los pedales y las marchas.

7. Motor eléctrico “Brush” o “Brushless”

Lo que diferencia al motor sin escobillas (brushless) del motor de escobillas, es básicamente que el motor brushless no utiliza escobillas para hacer el cambio de polaridad en su rotor. Las escobillas se acaban deteriorando, a los 15.000 o 20.000 km. y se deben sustituir, incrementando los costes de mantenimiento.

Los motores de bicicletas en su inmensa mayoría son de tipo brushless. Los motores brushless son más modernos y su rendimiento es un 75-85% frente al 85-95% de rendimiento en un motor eléctrico con escobillas.

Externamente, se distinguen porque el motor eléctrico con escobillas necesita una conexión de dos cables, mientras que el motor brushless necesita como mínimo tres cables.

El motor eléctrico con escobillas tiene más de potencia de arranque que otro brushless de similares características técnicas.
En cuanto a cual de los dos tipos es el mejor, existen motores para bicicleta con escobillas de mejor calidad que muchos sin ellas, y viceversa, por lo que este no debe de ser un problema a la hora de elegir.

8. ¿Dónde va instalado el motor eléctrico?

Existen tres tipos de transmisiones en las bicicletas eléctricas:

  • Eje de pedaleo (transmisión por engranajes). El motor está ubicado en el eje de pedaleo. El motor actúa directamente en los piñones.
  • Rueda trasera (transmisión directa). El motor está ubicado en el buje de la rueda trasera.
  • Rueda delantera (transmisión directa). El motor está ubicado en el buje de la rueda delantera.

9. ¿Cuál es la mejor ubicación del motor?

Cada fabricante defiende el suyo. La mayor parte de los de gama baja y media, se decanta por ubicar los motores en las ruedas, ya que hay que tener en cuenta, que es más sencillo y economiza la fabricación de las bicis. Sin embargo, en bicis de alta gama, se impone el motor en el eje pedalier.

10. ¿Qué tipos de baterías existen y cuáles son sus diferencias?

En general podemos encontrar 3 tipos de baterías:

  • Plomo: son baterías económicas y fiables, pero pesadas (10-15 Kgrs.) y contaminantes. Por este motivo, prácticamente ya no se usan en bicicletas eléctricas. Su duración media es de unos 500 ciclos de recarga. Las de plomo ácido tienen efecto memoria (las de gel no), por lo que es recomendable realizar cargas completas, sobre todo las primeras 4 o 5 cargas. Es conveniente realizar cargas completas cada mes y medio, para preservar su buen estado.
  • Níquel: Son  más ligeras y caras que las de plomo, su ciclo de vida es mucho mayor. Casi no presentan efecto memoria. Se usan poco en bicicletas, debido a que han sido superadas por de las de litio. Es conveniente realizar cargas completas cada dos meses, para preservar su buen estado. Suelen encontrarse en el mercado americano.
  • Litio: Aunque son las más caras de las tres, son las baterías ideales para la bicis eléctricas, porque son ligeras (unos 3 Kgrs.) y con gran capacidad de carga. Además son las que presentan un ciclo de vida más largo, no tienen efecto memoria y son más “ecológicas” que las que contienen plomo o níquel. Dentro del litio, hay varios tipos: litio-Ión-MN, litio-cobato, litio-Polímero, litio-Ferroso, Litio-Níquel-Cobalto-Manganeso, litio-titanio, etc.

Las baterías de litio no  tienen efecto memoria. Si se van a dejar sin usar durante un tiempo largo (ej. invierno), es recomendable cargarlas una vez cada dos meses hasta dos tercios de carga.

11. ¿Cómo se  deben cargar las baterías?

Cualquier batería se puede recargar en cualquier toma doméstica de 220v, de la igual forma que se cargan las de un teléfono móvil. Para recargarlas, es conveniente conectar primero el cargador a la caja de baterías y luego conectar este al enchufe de la toma eléctrica y no al revés. La gran mayoría de las bicis tienen las baterías extraíbles, de forma que puedas transportarlas para cargarlas en casa o en la oficina. También se pueden cargar sin desmontar de la bici, por ejemplo en un garaje. El movimiento de una bici, no es capaz de generar energía suficiente para recargar una batería.

12. ¿Qué autonomía en Km. tienen las baterías de las bicicletas?

Cuando vayamos a comprar nuestra bicicleta, hay que tener en cuenta la distancia que vamos a recorrer. No es lógico comprar una bici con una batería de muchos amperios, más cara y pesada, si no vamos a recorrer más que unos pocos Km. al día.

La autonomía dependerá de cada modelo, tipo de uso (frenadas, arrancadas), nivel de asistencia o uso de aceleradores, peso del ciclista y perfil orográfico. Aunque la autonomía media es de unos 30-60 Km., hay modelos con autonomías de 180 Km.

Estas autonomías pueden variar con los años de uso. Aumentarás la vida de tu batería y por tanto, mantendrás más tiempo la autonomía, en la medida de que hayas seguido nuestras recomendaciones para su conservación. 

13. ¿Se pueden adquirir baterías adicionales?

Claro que sí. Tu batería está preparada para durar años. En el momento en que su rendimiento no sea el óptimo, podrás adquirir una nueva batería. En el caso de que tu bici sea nueva, pero necesites mayor autonomía o no tengas la posibilidad de cargar la batería entre dos viajes, te recomendamos también la adquisición de otra batería.

14. ¿Están homologadas las bicicletas eléctricas?

Las bicicletas eléctricas están sometidas a la legislación sobre vehículos a motor, y deben cumplir las normas estatales indicadas en el Artículo 22 del Real Decreto 2822 y las europeas (Directiva 2002/24/EC). Todas nuestras bicicletas eléctricas cumplen dicha Normativa.

Para que una bici esté homologada como bicicleta eléctrica, debe cumplir los siguientes requisitos:

  • El motor puede proporcionar empuje, hasta una velocidad máxima de 25 km/h, a partir de la cual, el motor se debe detener automáticamente
  • El motor sólo debe activarse mientras se pedalea y debe detenerse cuando no se pedalea.
  • La potencia del motor no debe superar los 250 watios nominales.
  • Además deben cumplir la misma normativa que las de las bicis  convencionales, por lo que debe  disponer de dos frenos (delantero y trasero) y timbre. 
  • Para conducir de noche, la bici debe disponer de catadióptricos (en laterales, trasera y pedales) y luces de posición (delantera y trasera).

Existen otros modelos que no cumplen las anteriores normativas y por tanto, requieren una homologación adicional, que implica un tratamiento similar al que tendría un ciclomotor (permiso de conducción, seguro, necesidad de uso de casco, etc.)

Los modelos que se comercialicen en el mercado, no cumplan la normativa y no puedan ser homologados, sólo pueden ser utilizados en recintos privados.

15. ¿Plegable, de montaña o de paseo?

Valora el uso que vas a dar a la bicicleta:

  • Piensa que igual no es conveniente comprar una bicicleta de montaña para usarla en ciudad, ya que sus gruesos neumáticos le pueden restar eficiencia.
  • Las bicicletas plegables son útiles para subirlas a casa o llevarlas en el coche, pero no para largas distancias.
  • Algunas  bicis eléctricas son demasiado grandes para llevarlas en el tren o meterlas en el ascensor de tu casa o del trabajo. En ese caso, quizás te convenga una plegable.

16. ¿Es necesario permiso de conducir, seguro o casco para llevar una bicicleta eléctrica?

Las bicicletas eléctricas homologadas, tienen la misma consideración legal que una bicicleta y por tanto, no necesitan permiso de conducción, ni contratar seguro alguno para circular por vía pública. Tampoco, se requiere el uso de casco en la mayor parte de las ciudades, aunque nosotros, siempre te recomendaremos su uso por tu seguridad. El timbre es obligatorio en ciudad y el uso de un chaleco reflectante según dice el Reglamento General de Tráfico “entre la puesta y la salida del sol”, aunque te aconsejamos que al igual que el casco, te lo pongas siempre y muy especialmente en días con niebla o lluvia.

17. ¿Qué accesorios debo adquirir para una bicicleta eléctrica?

Para nosotros, casco y chaleco son fundamentales. Sería también conveniente disponer de alguna cesta, baúl o alforja para poder transportar lo que desees. Si vas a dejar tu bicicleta en la calle o en un parking comunitario, necesitarás un sistema antirrobo. Si quieres aumentar tu seguridad, también puedes plantearte instalar un retrovisor.

18. ¿Se puede circular por carriles bici?

Por supuesto, porque a todos los efectos, las normas de circulación son las mismas que las de las bicicletas convencionales.

19. ¿Se pueden mojar?

Se puede circular con lluvia, o dejarla en la calle cuando llueva, sin ningún problema. Tienes que pensar que este medio de transporte es ampliamente utilizado en países europeos con muchos más días de lluvia que nosotros, como Alemania u Holanda. De todas formas, siempre es conveniente, secar los componentes eléctricos (controlador, batería, y cableado) con un trapo seco y limpio, para conservarla en perfecto estado y minimizar el riesgo de oxidación. Aunque los componentes eléctricos están perfectamente protegidos, lo que sí debes evitar, es lavarla con chorros de agua a presión.

20. ¿Tiene mantenimiento una bicicleta eléctrica?

Podríamos decir que el mantenimiento es escaso. Se limita a una serie de revisiones prescritas por el fabricante, para controlar el estado de la bici y de sus componentes. Al margen de esto, hay que tener en cuenta, que en caso de tener que almacenar la batería durante un período de tiempo prolongado, es importantísimo no dejarla totalmente descargada, ya que la batería dejaría de funcionar. Simplemente se recomienda cargarla hasta dos tercios de su capacidad, cada mes y medio, para prolongar su vida útil. El resto del mantenimiento, como en cualquier otra bici: debes llevar los neumáticos con su presión correcta, los radios tensados, la cadena lubricada, etc.

21. ¿Dónde debo reparar la bicicleta eléctrica?

En nuestro taller especializado, contamos con un servicio post-venta cualificado, que ha realizado los correspondientes cursos de capacitación de cada fabricante. Contamos también con una gran variedad de repuestos específicos para llevar a cabo todas las tareas de mantenimiento y reparación de tu bicicleta. Para reparaciones dentro de garantía, el coste de la mano de obra y los materiales corren por nuestra cuenta. No obligamos a nadie, por lo que puedes acudir  cualquier otro taller de reparación, pero debes tener en cuenta, que la mayor parte de los talleres no tienen conocimientos profundos sobre la parte eléctrica de la bici y se pueden producir averías no cubiertas por la garantía.

22. Compré mi bici en otro sitio: ¿me la podéis reparar?

Podemos hacerlo, siempre y cuando no sean bicis de marcas desconocidas en nuestro mercado, es decir, algunas de las que se venden por internet o en una famosa gran superficie, ya que son bicis de importación y suele ser imposible encontrar componentes para ellas. Si tu bici en cambio, es de un fabricante reconocido, seguro que podremos ayudarte.

23. ¿Puedo instalar un acelerador en una bici eléctrica?

Existe la posibilidad de montar en una bici un acelerador independiente del pedaleo (como una moto), pero éstas bicis solo podrían usarse en propiedades privadas.

La legislación permite usar este tipo de bicis por vías públicas, siempre que se legalicen (sólo es posible en algunos modelos) matriculándolas y contratando su seguro correspondiente.

Es conveniente saber que el uso incorrecto de aceleradores, reduce la vida útil de las baterías y puede dañar los motores, por lo que si has decidido instalar uno, es mejor que pedalees primero y luego te ayudes con el acelerador y no al revés: de esa forma, conseguirás evitar ese tipo de problemas en tu bici.

Cuando instalas un acelerador, algunas marcas, cancelan la garantía y otras la reducen en tiempo y costes.

Aunque el acelerador es un accesorio práctico, teniendo en cuenta los distintos niveles de asistencia con que cuentan las bicis actuales, creemos que es innecesario, ya que es muy similar a la sensación de conducir tu bici eléctrica usando el nivel máximo de ayuda.

24. ¿Qué es el Cardan?

Es un sistema de transmisión usado en bicis y en motos, que elimina el plato, la cadena y los piñones. La principal ventaja es que al no haber cadena, es imposible que se salga o que nos manchemos la ropa con ella, o que nos provoquemos un corte en un dedo, por lo que es un sistema muy cómodo y limpio.

Además, el Cardan no se destensa, ni se rompe, ni hay que engrasarlo, por lo que evita tiempos de paradas técnicas y sus correspondientes gastos de mantenimiento.

25. ¿Qué es el cambio Nexus?

Es un sistema de cambio que para entornos urbanos, tiene la gran ventaja de que nos permite cambiar de una marcha a otra cualquiera, incluso estando parado. También evita que la cadena se pueda salir del plato y del piñón trasero.

26. ¿Qué plazos de entrega tenéis?

El plazo de entrega de tu bicicleta eléctrica puede variar en función de nuestro stock y de los plazos de entrega de cada fabricante.

Si la bicicleta se encuentra en nuestra tienda, puedes llevártela en el momento.

Si hay que pedirla a un fabricante español, el plazo de entrega generalmente es de 2-3 días laborables.

Si hay que pedirla a un fabricante europeo, el plazo de entrega generalmente es de 10-15 días.

Los kits de conversión se instalan en unos 7-8 días.

Hay algunos modelos muy concretos de más bicicletas eléctricas que se fabrican bajo pedido. En estos casos, la bicicleta se fabricaría y entregaría en un máximo de 4 semanas.

27. Ya tengo una bici eléctrica, pero me gustaría cambiarla por un modelo más actual ¿Qué me aconsejáis?

En Motor Verde te ofrecemos la posibilidad de cambiar tu antigua bici eléctrica por otra nueva con mejores prestaciones. Valoraremos tu bici y descontaremos su valor del de la nueva que adquieras. Así podrás disfrutar siempre de la última tecnología.

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